ടീ ടൈപ്പ് ബസ്വേ

ബസ്ബാർ ട്രങ്കിംഗ് ടി-എൽബോ, ബസ്ബാർ ടീ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ഇത് ബസ്ബാർ ട്രങ്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിലെ ബ്രാഞ്ച് കറൻ്റ് ഷണ്ടിംഗിനും പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ബ്രാഞ്ചിംഗിനും ഉള്ള കോർ ട്രാൻസിഷൻ ഫിറ്റിംഗ് ആണ്. ഇത് രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ലംബമായ T-എൽബോയും തിരശ്ചീനമായ T{3}}കൈമുട്ടും, ഘടനാപരമായ സങ്കീർണ്ണതയിലും നിർമ്മാണച്ചെലവിലും വ്യത്യസ്തമായ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്.

ലംബമായ ടി{0}}കൈമുട്ട്, ബസ്ബാർ ഹൗസിംഗിൻ്റെ മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് സംയോജിതമായി കൂട്ടിച്ചേർത്ത നിവർന്നുനിൽക്കുന്ന ടി{1}}ആകൃതിയിലുള്ള ഒരു അടിസ്ഥാന ഷണ്ടിംഗ് ഘടനയെ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. മൾട്ടി-ഫേസ് ഇൻസുലേറ്റഡ് കണ്ടക്ടറുകൾ ഉള്ളിൽ മുൻകൂട്ടി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള, അലുമിനിയം അലോയ് എക്‌സ്‌ട്രൂഷനുകൾ വളച്ച് റിവേറ്റ് ചെയ്‌താണ് ഇതിൻ്റെ ഹൗസിംഗ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഓരോ ബ്രാഞ്ചിൻ്റെയും കണ്ടക്ടർമാർ സംയോജിത കണക്ഷൻ ബാറുകൾ വഴി പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. തുല്യ അകലത്തിലുള്ള റിവറ്റുകൾ ഭവനത്തിൻ്റെ വശത്തെ ഭിത്തികൾ ഉറപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം സീൽ ചെയ്ത കണക്ഷൻ ഫ്ലേഞ്ചുകൾ നേരായ അറ്റത്തും മുകളിലെ ഔട്ട്‌ലെറ്റിലും നേരായ ബസ്ബാർ വിഭാഗങ്ങളുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. മൾട്ടി-ലെയർ ഇൻ്റേണൽ പാർട്ടീഷൻ ചേമ്പറുകളില്ലാത്ത ലളിതമായ ഘടനയെക്കുറിച്ച് അഭിമാനിക്കുന്നു, ഇതിന് കുറച്ച് അസംബ്ലി നടപടിക്രമങ്ങൾ ആവശ്യമാണ് കൂടാതെ കുറഞ്ഞ പ്രോസസ്സിംഗ് ചിലവുകളും ആവശ്യമാണ്. കമ്പ്യൂട്ടർ മുറികളിലും ഫാക്ടറികളിലും വെർട്ടിക്കൽ പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ബ്രാഞ്ചിംഗിന് അനുയോജ്യമായ, ലംബമായ ഫ്ലോർ റീസറുകളും തിരശ്ചീനമായ പ്രധാന ബസ്ബാറുകളും തമ്മിലുള്ള കണക്ഷനുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിനാണ് ഇത് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

തിരശ്ചീനമായ T-കൈമുട്ട് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ പ്ലാനർ മൂന്ന്{1}}ശാഖ ലേഔട്ട് സ്വീകരിക്കുന്നു, അതിൽ അധിക സ്വതന്ത്ര ലേയേർഡ് ഇൻസുലേറ്റിംഗ് പാർട്ടീഷനുകളും മൾട്ടി-ദിശയിലുള്ള ഷണ്ടിംഗ് കണ്ടക്റ്റീവ് കണക്ഷൻ അസംബ്ലികളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന{5}}നിലവിലെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ കണ്ടക്ടർ രൂപഭേദം ഒഴിവാക്കുന്നതിന്,-ബിൽറ്റ് ഇൻ റൈൻഫോർസിംഗ് സപ്പോർട്ട് ബീമുകൾ സഹിതം, സ്പ്ലിറ്റ് മൊഡ്യൂളുകളിൽ നിന്ന് അതിൻ്റെ ഹൗസിംഗ് ഹെർമെറ്റിക്കലി വെൽഡ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. മൂന്ന് ഔട്ട്‌ലെറ്റുകളിൽ ഓരോന്നിനും വ്യക്തിഗതമായി സീൽ ചെയ്ത ഫ്ലേഞ്ചും സമർപ്പിത എർത്തിംഗ് പാതയും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടുതൽ ഷീറ്റ് മെറ്റൽ ബെൻഡിംഗ്, കണ്ടക്ടർ ജോയിൻ്റിംഗ്, ഇൻസുലേഷൻ അസംബ്ലി പ്രക്രിയകൾ എന്നിവ ആവശ്യമാണ്, ഇത് ഉയർന്ന മെറ്റീരിയൽ മാലിന്യത്തിലേക്കും ജോലി സമയത്തിലേക്കും നയിക്കുന്നു, അതിനാൽ അതിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഉൽപാദനച്ചെലവ് ലംബമായ T-എൽബോയേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.

രണ്ട് തരത്തിലുള്ള ടീകളിലും പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് സീലിംഗ് ഗാസ്കറ്റുകളും പൂർണ്ണമായ എർത്തിംഗ് സർക്യൂട്ടുകളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഫ്ലെക്സിബിൾ 3P4W / 3P5W ലേഔട്ടിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. അവർക്ക് ഉയർന്ന വൈദ്യുതധാരകൾ സ്ഥിരമായി വഹിക്കാനും ഡാറ്റാ സെൻ്ററുകളിലും ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​പവർ സ്റ്റേഷനുകളിലും ഒരേസമയം മൾട്ടി{5}}ശാഖ പവർ വിതരണത്തിനുള്ള ആവശ്യം തൃപ്തിപ്പെടുത്താനും കഴിയും.

ബസ്ബാർ ട്രങ്കിംഗ് ടീസ് രണ്ട് ഷണ്ട് ഫിറ്റിംഗുകളായി പെടുന്നു: ലംബമായ T-തരം, തിരശ്ചീനമായ T{1}}തരം. വിവിധ വലിയ-നിലവിലെ കേന്ദ്രീകൃത വൈദ്യുതി വിതരണ പദ്ധതികൾക്ക് അനുയോജ്യം, അവ പ്രധാന ബസ്ബാറുകളുടെ ബ്രാഞ്ച് പവർ വിതരണത്തിന് ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത സംക്രമണ ഘടകങ്ങളായി വർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, പുതിയ ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​സ്റ്റേഷനുകൾ, വ്യാവസായിക പ്ലാൻ്റുകൾ, വാണിജ്യ സമുച്ചയങ്ങൾ, മറ്റ് മുഖ്യധാരാ സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവയിൽ വ്യാപകമായി പ്രയോഗിക്കപ്പെടുന്നു.

ഡാറ്റാ സെൻ്ററുകളിലും AI ഇൻ്റലിജൻ്റ് കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് റൂമുകളിലും, പ്രധാന ബസ്ബാറുകൾ കെട്ടിടത്തിൻ്റെ നീളത്തിൽ തിരശ്ചീനമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അതേസമയം നിരവധി കാബിനറ്റ് ബ്രാഞ്ചുകൾക്ക് ഒരേസമയം പവർ ടാപ്പിംഗ് ആവശ്യമാണ്. ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള സെർവർ കാബിനറ്റ് ക്ലസ്റ്ററുകൾക്ക് സമാന്തര പവർ സപ്ലൈയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന് തിരശ്ചീനമായ ടി-ടീസ് ഒരേ വിമാനത്തിൽ മൂന്ന്{2}}വേ കറൻ്റ് ഷണ്ടിംഗ് പോലും പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. നിലകളിലുടനീളമുള്ള ലംബമായ വൈദ്യുതി വിതരണത്തിനായി, ഫ്ലോർ മെയിൻ ബസ്‌ബാറുകളെ വെർട്ടിക്കൽ റീസറുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് വെർട്ടിക്കൽ ടി{5}}ടീസ് സ്വീകരിക്കുന്നു, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള നിലകൾക്കായി ഹൈറാർക്കിക്കൽ പവർ അലോക്കേഷൻ മനസ്സിലാക്കുകയും മൾട്ടി സ്‌റ്റോറി കമ്പ്യൂട്ടർ റൂമുകളുടെ ഉയർന്ന-കുറഞ്ഞ സ്പാൻ പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ലേഔട്ടുമായി പൊരുത്തപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.

എനർജി സ്റ്റോറേജ് പവർ സ്റ്റേഷനുകൾ, കേന്ദ്രീകൃത ഫോട്ടോവോൾട്ടെയ്‌ക് പ്ലാൻ്റുകൾ, അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള പുതിയ ഊർജ്ജ പദ്ധതികൾക്ക് മൾട്ടി-ബ്രാഞ്ച് ഷണ്ടിംഗിൻ്റെ പ്രധാന ആവശ്യങ്ങളുണ്ട്. എനർജി സ്റ്റോറേജ് ക്യാബിനുകൾക്കും ചാർജിംഗ് പൈൽ ക്ലസ്റ്ററുകൾക്കുമായി ഒന്നിലധികം സ്വതന്ത്ര പവർ സപ്ലൈ സർക്യൂട്ടുകൾ ഒരു പ്രധാന ബസ്ബാറിൽ നിന്ന് വിഭജിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഉപകരണ ലേഔട്ട് അനുസരിച്ച് രണ്ട് തരം ടീകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാം: സാന്ദ്രമായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്ന പ്ലാനർ ഉപകരണങ്ങൾക്കുള്ള തിരശ്ചീന ടീസ്, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള എനർജി സ്റ്റോറേജ് ക്യാബിനുകളുടെ ലേയേർഡ് പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷനുള്ള വെർട്ടിക്കൽ ടീസ്, ഉയർന്ന കറൻ്റ് വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയും സ്ഥിരമായ കറൻ്റ് ഡിവിഷൻ പ്രകടനവും.

വലിയ നിർമ്മാണ വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ, ഉയർന്ന-ഹോട്ടലുകൾ, വാണിജ്യ സമുച്ചയങ്ങൾ എന്നിവയിലും അവ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു. വർക്ക്‌ഷോപ്പുകളിലെ ഒന്നിലധികം പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനുകളുടെ ബ്രാഞ്ച് പവർ സപ്ലൈയ്‌ക്കായി T-ടീസ് വയറിംഗ് ലളിതമാക്കുന്നു, ഓരോ ഹോട്ടൽ നിലയിലും ലംബമായ വിതരണ ഷാഫ്റ്റുകൾ വഴി ലേയേർഡ് പവർ ടാപ്പിംഗ്. പരമ്പരാഗത കേബിൾ ജംഗ്ഷൻ ബോക്സുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ബസ്ബാർ ടീസ് കുറഞ്ഞ ഷണ്ടിംഗ് നഷ്ടവും ഉയർന്ന ഐപി പരിരക്ഷണ റേറ്റിംഗും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, നനഞ്ഞ ബേസ്മെൻ്റുകൾ, ഔട്ട്ഡോർ പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ റൂമുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള കഠിനമായ അന്തരീക്ഷവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.

പൊതുവായി, ഒരു പ്രധാന തുമ്പിക്കൈയിൽ നിന്ന് രണ്ടോ അതിലധികമോ സ്വതന്ത്ര വൈദ്യുതി വിതരണ ശാഖകൾ ടാപ്പുചെയ്യുന്ന ഏത് പ്രോജക്റ്റിനും ആവശ്യാനുസരണം ലംബമോ തിരശ്ചീനമോ ആയ T-ടീകൾ വിന്യസിക്കാൻ കഴിയും. അവർ കാര്യക്ഷമമായ ട്രങ്ക് ലൈൻ ഷണ്ടിംഗ് നൽകുകയും വെർട്ടിക്കൽ എലവേഷൻ വ്യത്യാസങ്ങളും പ്ലാനർ മൾട്ടി{2}}ബ്രാഞ്ച് ക്രമീകരണങ്ങളും ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ലേഔട്ടുകളും ഉൾക്കൊള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു.

ബസ്‌വേകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നിലവാരം വൈദ്യുതി വിതരണ സംവിധാനങ്ങളുടെ ദീർഘകാല-പ്രവർത്തന സുരക്ഷയെ നേരിട്ട് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. സമ്പൂർണ്ണ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ മൂന്ന് പ്രധാന ഘട്ടങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: ഓരോ ഘട്ടത്തിനും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടെസ്റ്റിംഗ് നടപടിക്രമങ്ങൾക്കൊപ്പം, മുൻ-ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പരിശോധന, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഓപ്പറേഷൻ, പോസ്റ്റ് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സ്വീകാര്യത എന്നിവ.

ഇൻസ്റ്റാളേഷന് മുമ്പ്, എല്ലാ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും കേടുപാടുകൾ കൂടാതെ പൂർണ്ണമായി പരിശോധിക്കുക. ഓരോ ബസ്വേ സെക്ഷനും ഡെൻ്റഡ്/ഡിഫോർമഡ് ഹൗസിംഗുകൾ, കേടായ ഇൻസുലേഷൻ പാളികൾ, ഓക്സിഡൈസ്ഡ് കണ്ടക്ടറുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി പരിശോധിക്കുക. കൈമുട്ട്, ടെർമിനൽ ഫ്ലേഞ്ചുകൾ, പ്ലഗ് ഇൻ ബോക്സുകൾ, മറ്റ് ആക്‌സസറികൾ എന്നിവയുടെ മോഡലും സ്പെസിഫിക്കേഷനും ഡിസൈൻ ഡ്രോയിംഗുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. വിഷ്വൽ പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, ഘട്ടങ്ങൾക്കിടയിലും ഓരോ ഘട്ടത്തിനും ഭൂമിക്കും ഇടയിലുള്ള ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം അളക്കാൻ ഒരു മെഗോഹ്മീറ്റർ ഉപയോഗിക്കണം. കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് ബസ്വേകളുടെ ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം 20MΩ-ൽ താഴെയായിരിക്കരുത്. വായന നിലവാരം പുലർത്തുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടാൽ, ഈർപ്പം അല്ലെങ്കിൽ ഇൻസുലേഷൻ കേടുപാടുകൾ പരിഹരിക്കുക; നിർമ്മാണത്തിന് മുമ്പ്, ഡ്രൈയിംഗ് ട്രീറ്റ്മെൻ്റ് നടത്തുക അല്ലെങ്കിൽ തകരാറുള്ള ബസ്വേകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത്, അസംബ്ലി വിശദാംശങ്ങൾ കർശനമായി നിയന്ത്രിക്കുക. സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്കനുസരിച്ച് തൂക്കിയിടുന്ന ബ്രാക്കറ്റുകൾ തുല്യമായി ക്രമീകരിക്കുക. ബസ് സെക്ഷനുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ ഓവർലാപ്പുചെയ്യുന്ന കണ്ടക്ടറുകളുടെ ഉപരിതലം വൃത്തിയാക്കുക, വിടവുകളില്ലാതെ ഇറുകിയ സമ്പർക്കം ഉറപ്പാക്കാൻ ബോൾട്ടുകൾ തുല്യമായി ഉറപ്പിക്കുക. ലംബവും തിരശ്ചീനവുമായ T-ടീസ് ശരിയായ ഓറിയൻ്റേഷനിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, താപ വികാസത്തിനും സങ്കോചത്തിനും ശരിയായ അലവൻസ് റിസർവ് ചെയ്യുക. ഐപി പരിരക്ഷ ഉറപ്പുനൽകുന്നതിനായി സീലിംഗ് ഗാസ്കറ്റുകൾ പൂർണ്ണമായും ഉൾച്ചേർക്കുക, കൂടാതെ ഹൗസിംഗ് എർത്തിംഗ് തുടർച്ചയായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാത്ത ഒരു എർത്തിംഗ് സർക്യൂട്ട് രൂപീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക.

ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ശേഷം, മൊത്തത്തിലുള്ള പുന{0}}പരിശോധന നടത്തുക. ഷോർട്ട്-സർക്യൂട്ട്, ലീക്കേജ് അപകടസാധ്യതകൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ ഒരു മെഗോഹമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് മുഴുവൻ ബസ്വേ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം വീണ്ടും പരിശോധിക്കുക. എല്ലാ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകളുടെയും ഇറുകിയ ടോർക്ക് വീണ്ടും പരിശോധിക്കുക, ടീസുകളിലും കൈമുട്ടുകളിലും സമ്മർദ്ദ വികലത ഇല്ലെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുക. ശരിയായ ഘട്ട ക്രമം പരിശോധിച്ച് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ലേബലുകൾ അറ്റാച്ചുചെയ്യുക. എല്ലാ പരിശോധനകളും വിജയിച്ചതിന് ശേഷം മാത്രമേ പവർ-ഓൺ ട്രയൽ ഓപ്പറേഷൻ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയൂ. അമിത ചൂടാകുന്നതിൻ്റെ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനും ബസ്വേ സംവിധാനത്തിൻ്റെ സുസ്ഥിരമായ ദീർഘകാല പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും പ്രാരംഭ പ്രവർത്തന സമയത്ത് സന്ധികളുടെ താപനില വർദ്ധനവ് പതിവായി നിരീക്ഷിക്കുക.

ഹോട്ട് ടാഗുകൾ: ടീ തരം ബസ്വേ, ചൈന ടീ തരം ബസ്വേ നിർമ്മാതാക്കൾ, വിതരണക്കാർ